Ich bin eben über einen fast zwei Jahre alten Brief von mir gestolpert, den ich im Mai 2016 an die Grünen in Hannover geschickt habe: Hallo, mich interessiert, inwiefern sich die Grünen in Hannover für die Einführung des Grünen Pfeils für Radfahrer einsetzen? Während beim Autoverkehr der Grüne Pfeil aus Verkehrssicherheitsgründen immer weniger Verwendung findet… Weiterlesen Grüner Pfeil für den Radverkehr
Radverkehrszahlen in Hamburg: Nichts Genaues weiß man nicht.… Weiterlesen Floppt die Fahrradstadt Hamburg?
Wie hat sich das Radverkehrsaufkommen an der Zählsäule an der Alster verändert? Erfahrt es hier!… Weiterlesen Radverkehr in Zahlen: Auswertung der Daten der Dauerzählstelle an der Alster
Die Veloroute 2 (City – Eimsbüttel – Stellingen – Eidelstedt) soll zwischen Fruchtallee (bei der Christuskirche) und Lagerstraße (im Schanzenviertel) ausgebaut werden. In diesem Bereich ist der Ausbau auch dringend notwendig. Heute haben Radfahrer die Wahl zwischen (sehr) schmalen und holprigen Radwegen und der Fahrbahn. Auf viel zu klein dimensionierten Radwegen neben schmalen Fußwegen und… Weiterlesen Veloroute 2: Umbau der Schanzenstraße und der Weidenallee
Bevor der erste Teil des Umbaus schon fertig ist, möchte ich noch die Planung für den Bereich vorstellen. Es handelt sich um einen Teil der Velorouten 1 und 2 zwischen Johannes-Brahms-Platz und Rödingsmarkt, also ein wichtiges Verbindungsstück in der Innenstadt. Anlass der Planung ist u. a. die Erschließung der neuen „Stadthöfe“ und die Aufwertung der… Weiterlesen Veloroute 1/2: Umbau Kaiser-Wilhelm-Straße und Stadthausbrücke
Der Hamburger Senat hat sich zum Ziel gesetzt, in den 20er Jahren den Radverkehrsanteil auf 25 % zu steigern. Mit einem „Weiter so“ wird dieses Ziel wohl nicht erreicht. … Weiterlesen Ist das Ziel des Hamburger Senats von 25 % Radverkehrsanteil realistisch?
Vor ein paar Wochen wurden die Pläne für den 2. Abschnitt der Alster-Fahrradachsen vorgestellt. Die von mir bereits vorgestellte Vorplanung wurde in einigen wenigen Punkten verändert. Eine positiv hervorzuhebende Änderung ist ein Fahrrad-Bypass für Rechtsabbieger an dem geplanten Kreisverkehr an der Kreuzung Harvestehuder Weg / Krugkoppel. Die Verwaltung will außerdem prüfen, ob die Fußgängerampel über… Weiterlesen Update der Planung für den 2. Abschnitt der Alster-Fahrradachsen
In diesem zweiten Teil wird die Planung beschrieben und bewertet. Teil 1 findet ihr hier. Das Ziel der aktuellen Planung wird im Erläuterungsbericht wie folgt zusammengefasst: Langfristiges Ziel der Stadt Hamburg ist die Aufwertung der Freiräume rund um die Außenalster. Im Teilabschnitt der Hohenfelder Bucht ist zur Aufwertung des Stadtraumes mit Ausprägung einer neuen Identität… Weiterlesen Alster Fahrradachsen – 3. Abschnitt / Großprojekt Hohenfelder Bucht (Teil 2)
Der 3. Abschnitt der Alster Fahrradachsen ist gleichzeitig der kürzeste. Das Projekt, das diesen Abschnitt begleitet, wird dafür eines der größten und komplexesten, da gleichzeitig mit dem Radweg entlang der Alster einer der meistbelasteten Knotenpunkte an der Alster umgebaut wird. Den 3. Abschnitt stelle ich in zwei Teilen vor. In Teil 1 wird die Ausgangssituation… Weiterlesen Alster Fahrradachsen – 3. Abschnitt / Großprojekt Hohenfelder Bucht (Teil 1)
Ob es Zufall ist oder ob auch die Behörde hier mitliest – ich weiß es nicht. Jedenfalls wurde einen Tag, nachdem ich über die Veloroutenführung an der Kreuzung Mundsburger Damm / Papenhuder Straße berichtete, diese aktualisiert: Die Idee der aktualisierten Veloroutenführung ist also allem Anschein nach, dass die Radfahrer bereits entlang des Alsterufers seitenrichtig fahren,… Weiterlesen Kurzer Nachtrag: Velorouten an der Kreuzung Mundsburger Damm / Papenhuder Straße
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